Indian-Railways-PPP : आनंद विहार रेल्वे स्थानक : पीपीपी मॉडेलवर बांधलेल्या रेल्वे स्थानकांची माहिती देताना रेल्वेमंत्री अश्विनी वैष्णव(Ashwini-Vaishnav) यांनी भोपाळच्या राणी कमलापती(Queen Kamalapati) स्थानकाचे उदाहरण दिले. त्यांनी सांगितले की, हे स्टेशन पीपीपी मॉडेल अंतर्गत पुन्हा विकसित करण्यात आले आहे.
हजरत निजामुद्दीन रेल्वे स्थानक : रेल्वे मंत्रालयाकडून प्रवाशांच्या सुविधांवर सातत्याने काम केले जात आहे. देशातील रेल्वे पायाभूत सुविधा आधुनिक आणि जागतिक दर्जाच्या बनविण्याचा सरकारचा प्रयत्न आहे. या दिशेने केंद्राने मोठे पाऊल उचलले आहे. NCR, जुनी दिल्ली,(Old Delhi) हजरत निजामुद्दीन(Hazrat-Nizamuddin) आणि आनंद विहार टर्मिनल(Anand-Vihar-Terminal) या तीन रेल्वे स्थानकांसह एकूण 15 प्रमुख स्थानकांचे आधुनिकीकरण करण्याची तयारी सुरू आहे. या स्थानकांचा विकास सार्वजनिक-खासगी भागीदारी म्हणजेच पीपीपी मॉडेल अंतर्गत केला जाणार आहे. अशा परिस्थितीत पीपीपी मॉडेल काय, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे. स्टेशनचे मालक कोण असेल आणि ते कसे चालेल? चला सविस्तर समजून घेऊया-
शेवटी पीपीपी मॉडेल काय आहे? (Indian-Railways-PPP)
रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव (Ashwini-Vaishnav) यांनी राज्यसभेत एका प्रश्नाच्या उत्तरात माहिती दिली की रेल्वे स्थानकांच्या आधुनिकीकरणासाठी मंत्रालयाने अनेक मॉडेल्सचा विचार केला आहे. परंतु यापैकी पीपीपी मॉडेल सर्वात प्रभावी ठरत आहे. PPP म्हणजेच सार्वजनिक खाजगी भागीदारी म्हणजे सरकार आणि खाजगी क्षेत्र या दोघांमधील भागीदारी. पण याचा अर्थ असा नाही की सरकारने रेल्वे स्टेशन कोणत्याही खाजगी कंपनीला विकले.
कमाई कमर्शियल ॲक्टिव्हिटीमधून येते!
यामध्ये ठराविक अटी आणि कालावधीसह स्टेशनचा पुनर्विकास, बांधकाम, ऑपरेशन किंवा काही व्यावसायिक क्रियाकलापांची जबाबदारी खासगी कंपनीला दिली जाते. यामध्ये कंपनीला रेल्वेने ठरवून दिलेल्या मानकांनुसार स्टेशनची देखभाल करावी लागते. सोप्या भाषेत असे म्हणता येईल की सरकार/रेल्वे जमीन आणि सार्वजनिक मूलभूत पायाभूत सुविधांशी संबंधित व्यवस्था पुरवते. कंपनी गुंतवणूक आणि बांधकाम करते. गुंतवलेल्या पैशाच्या बदल्यात, कंपनीला व्यावसायिक क्रियाकलापांद्वारे कमाई करण्याची संधी मिळते.
रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव (Ashwini-Vaishnav) यांनी राज्यसभेत एका प्रश्नाच्या उत्तरात माहिती दिली की रेल्वे स्थानकांच्या आधुनिकीकरणासाठी मंत्रालयाने अनेक मॉडेल्सचा विचार केला आहे. परंतु यापैकी पीपीपी मॉडेल सर्वात प्रभावी ठरत आहे. PPP म्हणजेच सार्वजनिक खाजगी भागीदारी म्हणजे सरकार आणि खाजगी क्षेत्र या दोघांमधील भागीदारी. पण याचा अर्थ असा नाही की सरकारने रेल्वे स्टेशन कोणत्याही खाजगी कंपनीला विकले.
कमाई कमर्शियल ॲक्टिव्हिटीमधून येते!
यामध्ये ठराविक अटी आणि कालावधीसह स्टेशनचा पुनर्विकास, बांधकाम, ऑपरेशन किंवा काही व्यावसायिक क्रियाकलापांची जबाबदारी खासगी कंपनीला दिली जाते. यामध्ये कंपनीला रेल्वेने ठरवून दिलेल्या मानकांनुसार स्टेशनची देखभाल करावी लागते. सोप्या भाषेत असे म्हणता येईल की सरकार/रेल्वे जमीन आणि सार्वजनिक मूलभूत पायाभूत सुविधांशी संबंधित व्यवस्था पुरवते. कंपनी गुंतवणूक आणि बांधकाम करते. गुंतवलेल्या पैशाच्या बदल्यात, कंपनीला व्यावसायिक क्रियाकलापांद्वारे कमाई करण्याची संधी मिळते.
स्थानके खासगी कंपनीला विकणार का?
काही लोक असा विचार करतात पण तसे नाही. PPP मॉडेल स्टेशनच्या विक्रीशी जोडलेले नाही. रेल्वे स्थानके प्रत्येक देशाच्या रेल्वे नेटवर्कचा एक भाग आहेत. खाजगी कंपनीला करारानुसार निश्चित अधिकार आणि जबाबदाऱ्या दिल्या जातात. रेल्वे धावणे, ट्रॅक, सिग्नलिंग आणि रेल्वे वाहतुकीशी संबंधित सर्व व्यवस्था सरकारच्या हातात राहते.
कंपनी स्टेशनमध्ये पैसे का गुंतवेल?
स्टेशनच्या विकासासाठी कंपनी पैसे का गुंतवणार? हा सर्वसामान्यांना पडलेला सर्वात मोठा प्रश्न आहे. एखाद्या कंपनीने स्टेशनच्या विकासासाठी हजारो कोटी रुपये गुंतवले तर त्या बदल्यात काय मिळणार? याचे थेट उत्तर म्हणजे व्यावसायिक विकास. शहरातील महत्त्वाच्या आणि वर्दळीच्या ठिकाणी मोठी रेल्वे स्थानके आहेत. स्थानकाभोवती व्यावसायिक वापरासाठी रेल्वेची क्षमता आहे. रेल्वेच्या पुनर्विकास मॉडेलमध्ये व्यावसायिक क्षमतांचा शोध घेण्याचा प्रयत्न केला जातो. याचा अर्थ स्टेशन हे केवळ रेल्वेने ये-जा करण्याचे ठिकाण राहणार नाही. ते वाहतूक तसेच व्यावसायिक केंद्र बनू शकते.